Op it stuit omfetsje de meast foarkommende technologyen foar opslach fan wetterstof gasfoarmige opslach mei hege druk, kryogene floeibere opslach, en opslach yn fêste steat. Under dizze is hege druk gasfoarmige opslach ûntstien as de meast folwoeksen technology fanwege har lege kosten, rappe wetterstoftanking, leech enerzjyferbrûk en ienfâldige struktuer, wêrtroch it de foarkommende technology foar wetterstofopslach is.
Fjouwer soarten wetterstofopslachtanks:
Neist de opkommende Type V folsleine gearstalde tanks sûnder ynterne liners, binne fjouwer soarten wetterstofopslachtanks op 'e merke kommen:
1.Type I all-metal tanks: Dizze tanks biede gruttere kapasiteit by wurk druk fariearjend fan 17,5 oan 20 MPa, mei legere kosten. Se wurde brûkt yn beheinde hoemannichten foar CNG (compressed natural gas) frachtweinen en bussen.
2.Type II metalen-lined gearstalde tanks: Dizze tanks kombinearje metalen liners (typysk stiel) mei gearstalde materialen wûn yn in hoepel rjochting. Se leverje relatyf grutte kapasiteit by wurkdruk tusken 26 en 30 MPa, mei matige kosten. Se wurde in protte brûkt foar CNG-autoapplikaasjes.
3.Type III all-composite tanks: Dizze tanks hawwe in lytsere kapasiteit by wurkdruk tusken 30 en 70 MPa, mei metalen liners (stiel / aluminium) en hegere kosten. Se fine applikaasjes yn lichtgewicht auto's foar wetterstofbrânstofsel.
4.Type IV plestik-lined gearstalde tanks: Dizze tanks biede lytsere kapasiteit by wurkdruk tusken 30 en 70 MPa, mei liners makke fan materialen lykas polyamide (PA6), hege tichtheid polyetyleen (HDPE), en polyester plestik (PET) .
Foardielen fan Type IV Hydrogen Storage Tanks:
Op it stuit wurde Type IV-tanks in soad brûkt yn wrâldwide merken, wylst Type III-tanks noch altyd de kommersjele wetterstofopslachmerk dominearje.
It is goed bekend dat as wetterstofdruk 30 MPa grutter is, ûnomkearbere wetterstofbrokkeling kin foarkomme, wat liedt ta korrosje fan 'e metalen liner en resultearret yn barsten en breuken. Dizze situaasje kin mooglik liede ta wetterstoflekkage en dêropfolgjende eksploazje.
Derneist hawwe aluminiummetaal en koalstoffaser yn 'e kronkeljende laach in potinsjeel ferskil, wêrtroch't direkt kontakt is tusken de aluminiumliner en koalstoffaserwikkeling gefoelich foar korrosje. Om dat foar te kommen, hawwe ûndersikers in ôfwetteringscorrosielaach tusken de liner en wikkellaach oanbrocht. Dit fergruttet lykwols it totale gewicht fan 'e wetterstofopslachtanks, wat tafoeget oan logistike swierrichheden en kosten.
Feilich wetterstofferfier: in prioriteit:
Yn ferliking mei Type III tanks, Type IV wetterstof opslach tanks biede wichtige foardielen yn termen fan feiligens. As earste brûke Type IV-tanks net-metallyske liners gearstald út gearstalde materialen lykas polyamide (PA6), polyetyleen mei hege tichtheid (HDPE), en polyesterplestik (PET). Polyamide (PA6) biedt poerbêste treksterkte, slachbestriding, en hege smelttemperatuer (oant 220 ℃). Polyetyleen mei hege tichtheid (HDPE) toant treflike waarmtebestriding, miljeu-stress-kraakbestriding, taaiens en ynfloedresistinsje. Mei de fersterking fan dizze plestik gearstalde materialen, Type IV tanks demonstrearje superieure wjerstân tsjin wetterstof brosheid en corrosie, resultearret yn in útwreide libbensdoer en ferbettere feiligens. Twads ferminderet de lichtgewicht aard fan de plestik gearstalde materialen it gewicht fan de tanks, resultearret yn legere logistike kosten.
Konklúzje:
De yntegraasje fan gearstalde materialen yn Type IV wetterstof opslach tanks fertsjintwurdiget in wichtige foarútgong yn it ferbetterjen fan feiligens en prestaasjes. It oannimmen fan net-metallyske liners, lykas polyamide (PA6), polyetyleen mei hege tichtheid (HDPE), en polyester plestik (PET), soarget foar ferbettere wjerstân tsjin wetterstofbrokkeling en korrosje. Boppedat drage de lichtgewicht skaaimerken fan dizze plestik gearstalde materialen by oan minder gewicht en legere logistike kosten. As Type IV tanks krije breed gebrûk yn 'e merken en Type III tanks bliuwe dominant, de trochgeande ûntwikkeling fan wetterstof opslach technologyen is krúsjaal foar it realisearjen fan it folsleine potinsjeel fan wetterstof as in skjinne enerzjyboarne.
Post tiid: Nov-17-2023